與傳統(tǒng)材料相比，新材料的涂層更薄、煙度更低，可以部分取代艦船結(jié)構(gòu)耐火材料的使用，能夠大量節(jié)省艦船空間，減輕艦船重量，為企業(yè)降本增效。同時(shí)，該項(xiàng)目還開(kāi)發(fā)了一種新型防火涂料用樹(shù)脂和兩種新的環(huán)保型防火涂料體系，為國(guó)內(nèi)環(huán)保型防火涂料的發(fā)展拓寬了空間。
新型材料降煙30%
“目前，國(guó)內(nèi)普遍使用的防火涂料為膨脹型和非膨脹型。”海洋化工研究院有限公司副總工程師王華進(jìn)告訴記者，“非膨脹型防火涂料的缺點(diǎn)是要涂得很厚，是超薄型防火涂料的10倍以上，而且一旦結(jié)構(gòu)變形或經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的風(fēng)吹雨淋，很容易導(dǎo)致墻體出現(xiàn)裂痕，如果幾年后重新涂刷非常麻煩，所以國(guó)外多采用膨脹型防火涂料。”“與傳統(tǒng)的防火涂料相比，我們研發(fā)的新材料涂層更薄，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)低發(fā)煙、低毒物，在價(jià)格差不多的情況下，新材料的煙霧大約可以減少30%左右。”王華進(jìn)表示，“海化院超薄型防火涂料2毫米厚的耐火極限為120分鐘，到時(shí)候會(huì)根據(jù)防火等級(jí)的不同來(lái)決定涂層的厚度，技術(shù)在國(guó)內(nèi)一直處于領(lǐng)先水平。”
價(jià)格比進(jìn)口低50%
市場(chǎng)需求量大的產(chǎn)品也會(huì)存在一定的潛在風(fēng)險(xiǎn)，那就是市場(chǎng)混亂。“現(xiàn)在市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，有些商家以次充好，只是一味的低價(jià)，防火涂料的效果可想而知，消費(fèi)者也很難分辨出防火涂料的‘真與假’。”王華進(jìn)告訴記者，“面對(duì)目前的市場(chǎng)，我們想要快速、大規(guī)模的占領(lǐng)市場(chǎng)難度很大。”
為此，王華進(jìn)將市場(chǎng)鎖定為專業(yè)領(lǐng)域。“火通常分為烴類火和標(biāo)準(zhǔn)火。烴類火包括油引起的爆炸等。我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)第一種耐烴類火的防火涂料，可以應(yīng)用于海上石油平臺(tái)以及煉油廠等地。”王華進(jìn)告訴記者，“以前由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，所以耐烴類火的防火涂料一直依賴于國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格要比普通防火涂料高出至少5倍以上。”
王華進(jìn)表示：“經(jīng)過(guò)多年的研究，我們開(kāi)發(fā)的耐烴類火防火涂料的價(jià)格可以比進(jìn)口的低50%左右，而且國(guó)內(nèi)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)相對(duì)專業(yè)一些，推廣起來(lái)的難度也沒(méi)那么大。”
可延長(zhǎng)救援時(shí)間
海洋平臺(tái)的主要部件采用的是高強(qiáng)鋼材料，對(duì)于石油平臺(tái)這種特殊環(huán)境下金屬結(jié)構(gòu)的防腐、防火保護(hù)采用涂層防護(hù)的措施最為有效。對(duì)處于海洋大氣區(qū)的防腐涂層要求具有優(yōu)異的耐大氣老化性和抗鹽類沉積物的性能。防火涂層則要求具備能夠保護(hù)金屬結(jié)構(gòu)免受易揮發(fā)碳?xì)浠衔锼鸬拇蠡稹⒈ê蛧娚浠鹧嬖斐傻奈：Γ⑶揖哂袠O強(qiáng)的封閉性、耐化學(xué)性、機(jī)械性能等可以滿足海洋環(huán)境的長(zhǎng)期使用的要求。
眾所周知，很多火災(zāi)發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)，引起人員傷亡多是由煙霧造成的，優(yōu)質(zhì)的防火材料引發(fā)煙霧小。在采訪過(guò)程中，王華進(jìn)多次提到了“一萬(wàn)”與“萬(wàn)一”的概念。“很多人覺(jué)得防火涂料的作用不大，可能刷上了防火涂料，如果不起火也沒(méi)有作用。但是萬(wàn)一起火的話，防火涂料可以延長(zhǎng)鋼結(jié)構(gòu)建筑的耐火時(shí)間，為人員疏散和貨場(chǎng)施救爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。”