近日，網絡流傳多段哪吒汽車經銷商維權視頻。視頻中經銷商稱，我們是全國300多家哪吒經銷商中的二十余家代表，過去大半年，這些授權經銷商沒有放棄，因為我們相信哪吒廠家會兌現承諾，可是從去年9月份到現在，廠家從未正面回應過我們哪怕一次消息，全靠傳言。最讓人痛心的是，很多門店按廠家的要求打全款幾百上千萬，但車一輛都沒有發出。有的經銷商為了買車貸款擔保，現在正被銀行追債客戶起訴。

　　經銷商代表提出三點訴求：一、賠償2024年9月至今的運營損失、預支2025年5月到7月的經營成本;二、所有打款未發車拖欠的返利和補貼，必須在5月11日前一次性返還;三、盡快恢復售后服務體系，別讓四十多萬哪吒車主被徹底拋棄。對此，哪吒汽車方面暫未做出相關回應。

　　從去年12月的高管調整，到網傳拖欠工資、裁員降薪、欠供應商貨款、解散研發團隊、官網異常等，哪吒汽車曾多次出面發聲和辟謠，并表達了自救的信心，1個月前，哪吒汽車還表示，百余家供應商聯合倡議支持哪吒汽車化債復工復產，雙方經過三輪開誠布公的磋商，達成共識，共同簽署債轉股協議，也許這就是幾百家經銷商們一直相信他的原因。

　　風險信息顯示，哪吒汽車存在超30條被執行人信息，被執行總金額超1.6億元，此外存在多條限制消費令、股權凍結信息。還存在數百條法律糾紛，近期多次因“買賣合同糾紛”、“服務合同糾紛”被起訴。此外知情人士透露，哪吒汽車原CEO張勇離職前就在公司辦理了英國簽證，近期去到了英國，“目前也還在英國”，這也讓經銷商群體徹底爆發。

　　哪吒汽車所處困境并非個例，而是新勢力電動車行業的縮影。《華爾街日報》數據顯示，2018年中國新能源車企超487家，到2023年底，正常經營的僅40多家，6年歷經至少兩輪淘汰賽。

　　拜騰汽車：經歷6輪融資，總融資金額高達84億元，2023年6月14日破產清算。

　　威馬汽車：2019年在造車新勢力中銷量排名第二，2023年10月向法院提交破產重組申請。

　　愛馳汽車：2017年成立，2022年基本停工，拖欠員工工資，2023年被申請破產清算。

　　奇點汽車：2014年成立，融資170億，未有量產車上市，2023年6月申請破產清算。

　　雷丁汽車：曾連續三年蟬聯國內低速電動車銷量冠軍，2023年破產。

　　力帆新能源：2020年以來無實質業務開展，2023年3月向法院申請破產清算。

　　極越汽車：2024年12月11日，CEO夏一平聲稱公司進入“創業2.0階段”，實際生產與銷售終止，研發部門全部淘汰，大量員工被迫離職。

　　高合汽車：2019年7月成立，2024年2月18號宣布停工6個月，最終破產。

　　游俠汽車：2014年在上海成立，發布過互聯網汽車“游俠X”，因市場和財務挑戰等未持續發展。

　　此外，天際汽車，愛康尼克、博郡汽車、昶浦汽車、國機智駿、紅星、陸地方舟、綠馳、敏安、御捷、前途、長江EV、正道汽車、賽麟、時空電動、知豆、自游家汽車、小猬汽車、新特汽車等也已倒閉。

　　歷經疫情沖擊，疊加政策補貼的起伏與退坡，新能源汽車產業鏈正深陷日益嚴峻的危機之中。曾經大量倒下的車企，以百億計的虧損，揭示了一個殘酷現實：在這個行業里，僅靠漂亮的PPT，根本無法造出真正的汽車，長期依賴政策補貼，也決然燒不出未來的光明前景。

除了已經“倒下”的企業之外，不少企業新能源車企也面臨風險危機，最為明顯的就是業績方面的壓力，國內幾大龍頭企業也難逃厄運。

　　蔚來、小米、極氪、零跑等新能源車企在2024年深陷虧損困境。蔚來凈虧損224.0億元，同比擴大8.1%;小米經調整凈虧損62億元，單車虧損約4.53萬元;極氪凈虧損57.9億元;零跑凈虧損28.2億元。

　　虧損背后，資金緊缺危機凸顯。哪吒汽車母公司合眾新能源有40條股權凍結記錄，凍結金額達41.54億元，法定代表人因糾紛被限高消費。遠航汽車2024年銷量僅6348臺，已傳出員工強制休假、工資遲發消息。極星汽車年銷僅1726臺，部分城市門店冷清，銷量低迷致資金流轉困難，品牌發展堪憂。

　　資本狂歡下的畸形擴張，是眾多車企走向衰亡的重要因素。新能源汽車行業天然具有“高投入、長周期”的特性，需要持續且巨額的資金投入，才能實現技術突破與產能提升。但資本市場卻往往被短期逐利性主導，這種矛盾極大地打亂了企業正常的發展節奏。隨著特斯拉、比亞迪等頭部車企憑借靈活的價格策略，對10萬-30萬元這一主流價格區間發起強勢擠壓，導致眾多中小車企生存空間被嚴重壓縮，年銷20萬輛已然成為車企存活的關鍵門檻，曾經被寄予厚望的小眾市場，已無法承載“小而美”的美好幻想。

　　隨著新能源汽車行業危機的不斷蔓延，上游的涂料化工企業也不可避免地感受到了巨大壓力。新能源汽車行業的危機早已波及關聯供應商，下游市場縮水，賬款難以收回，匯票變成廢紙，資金鏈斷裂危機都是必須重視的，對于這些涂料企業而言，常年居于產業鏈中游，話語權和議價權較弱，不斷調整戰略戰術以求夾縫中生存，更需時刻保持對政策變化的高度敏銳性，提前布局研發適應新政策要求的產品。倘若不能積極采取這些應對措施，隨著產業鏈危機的持續惡化，倒閉破產的風險必然會愈演愈烈，在激烈的市場競爭中被無情淘汰。

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