據介紹，該項目定位新能源汽車后市場服務一體化產業園，計劃總投資約2.2億元，包含新能源汽車展銷、新能源汽車充換電、二手汽車展銷、汽車綜合維保、都江花月市等5個功能片區。
幫助車企賣車、開啟新能源汽車售后服務，不難看出寧德時代此次瞄準的仍是C端市場。
“寧德時代曾經承諾不造車，在這里我也想說，我們也不賣車。”8月10日，寧德時代副董事長李平在寧德時代全球首家新能源生活廣場開幕式再次強調了這一宗旨。
李平稱，寧德時代“開店”的目的是打造一個整合平臺，幫助車企展示好車，幫助消費者選好車。
砸下重金，既不造車，也不賣車。為什么寧德時代會做出這樣的投資選擇?
事實上，無論是“寧德時代新能源汽車產業園”還是“寧德時代新能源生活廣場”，都是寧德時代長期戰略的延伸，也是寧德時代在汽車行業的布局由從幕后走到臺前的標志。
在市場競爭愈發激烈、行業玩家結構轉變以及核心技術有望迎來突破的復雜背景下，寧德時代還希望建立品牌優勢，進而打造屬于自己的新能源生態圈，反向推動在B端市場的銷量。
寧德時代這一計劃開始于去年年底。彼時寧德時代在媒體網站上的官方賬號就已經有多個宣傳視頻首頁出現了“CATL Inside”的字樣，涉及智己LS6、享界S7、問界M9、極狐αT、嵐圖FREE、阿維塔12等車型。
今年1月，寧德時代與東風集團旗下的猛士科技達成合作，將為后續上市的猛士917車身印上“CATL Inside”的標識。
今年2月，中國龍工與寧德時代簽署戰略合作協議，中國龍工在現場發布了粘貼有“寧德時代 inside”標識的龍年新款電動裝載機產品。
這不僅有助于銷售，也強化了英特爾在消費者心目中的認可度。
寧德時代在半年報中也提到：將加速品牌推廣，充分利用線上及線下傳播渠道，提升終端消費者對公司產品及品牌的認知，提升產品的綜合競爭力。