在《2024年江蘇省重大項目清單》中，“常熟奇瑞捷豹路虎純電新能源車型L383項目”赫然在列。這一位于常熟經開區的儲備項目設計產能規模每年10萬輛，并計劃同步設立研發中心，擬將常熟基地打造成捷豹路虎整車和零部件全球出口中心。
從前述《清單》中獲悉，“L383項目”計劃總投資金額將達到50億元人民幣。
“(我們)對這一項目并不清楚。”盡管捷豹路虎中國高層和奇瑞捷豹路虎方面對“L383項目”予以了含糊回應，但奇瑞董事長尹同躍在近日的一場直播中，卻透露了些許端倪。“歐洲兩家豪華品牌將用奇瑞星途星紀元技術平臺造車，有一家已接近落實簽約，另一個海外品牌‘也在談’。”
在全球電動化轉型的浪潮下，捷豹路虎已處于明顯落后的態勢。“未來捷豹路虎所有國產車型，在推出全新年款時，都會針對特定需求，打造特別版;我們將堅持精準化、精益化的產品策略，真正做到‘在中國，更中國’。”奇瑞捷豹路虎常務副總裁、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山口中的“在中國，更中國”，“電動化”勢必將成為最核心方式之一。
一年前的2023上海車展，捷豹路虎曾宣布“重塑未來”全球戰略舉措：捷豹品牌將擁有專屬打造的電動化架構JEA，三大架構助力捷豹路虎2030年前成為全面電動化的新現代豪華主義汽車制造商。除電動化外，該戰略還包括自動駕駛、人工智能等，未來五年捷豹路虎將投資150億英鎊加速全球戰略的推進。
最新消息表明，捷豹將會在2024年6月停產旗下所有燃油車，并于2025年成為純電動車品牌;路虎品牌則將推出攬勝純電動版，該車計劃于今年晚些時候發布。
相較奇瑞捷豹路虎純電動車項目的“待跑”，同為外資豪華品牌的BBA則早已身處于電動化轉型的快車道上，并開始籌劃新的產品、舉措。
在即將到來的2024年北京車展上，奔馳將攜21款車型亮相，其中不乏奔馳純電G級越野車、奔馳CLA級概念車、邁巴赫EQS純電SUV等重磅純電新車;寶馬將帶來BMW新世代概念車、新款BMW i4、MINI首款純電動跨界車型MINI Aceman、BMW iX5氫燃料電池車等新車。
根據計劃，奧迪在華首個純電動車型生產基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司將于今年底投產，新工廠年產能15萬輛，首批投產的是基于PPE平臺、本土化的奧迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列車型;大眾汽車集團首席執行官奧博穆則表示，奧迪與上汽集團合作項目聯合開發的車型將于2026年推出。
(來源：財聯社)