電動車行業出大事了!近日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩表示，將對中國電動汽車發起反補貼調查。原因是歐盟擔心中國車企通過政府大額補貼生產低價電動車，而這些電動車涌入歐盟市場后會威脅到歐洲本土電動車的發展。如果反補貼調查結論成立，那么中國新能源汽車出庫到歐洲將面臨懲罰性關稅。

　　中國電動車的價格究竟有多低?公開數據顯示，比亞迪比西方現有的車企在歐洲生產成本低25%左右。比亞迪海豹比特斯拉Model 3的生產成本低15%，一輛比亞迪海豹比Model 3便宜約3400美元。即便比亞迪海豹在歐洲生產，也比西方現有汽車制造商便宜1/4，因為零部件都是比亞迪自行生產的。難怪馮德萊恩表示，“全球電動車市場充斥著平價的中國汽車，正在扭曲歐盟市場。”

低價造成威脅?多方強勢回應!

　　“反補貼調查”是采用貿易制裁的主要手段，包括臨時措施、承諾征收反補貼稅。“反補貼調查”必須在啟動后的13個月內實施措施，臨時措施必須在不遲于9個月內實施，如果法律允許，在隨后的4個月內將實施最終措施。換而言之，此項調查可能需要長達13個月的時間來完成，而中國電動車企對歐出口或將受到這項調查的影響。也許是禁止進口，或者征收反補貼稅，帶來的影響都是巨大的。

　　事件曝光后很快引發熱議。歐盟中國商會發布《關于歐盟宣布對華電動汽車發起反補貼調查的聲明》稱，將敦促歐盟客觀看待中國電動汽車產業發展，而不是隨意動用單邊經貿工具來阻止或提高中國電動汽車產品在歐發展和經營成本。

　　商務部新聞發言人稱，中方對此表示高度關切和強烈不滿。中方認為，歐盟擬采取的調查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產業之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，并將對中歐經貿關系產生負面影響。

　　除了價格低之外，覆蓋面廣也是對于歐洲造成“威脅”的原因。外媒指出，中國擁有大量的電動汽車制造商，并得到了大量政策和資金支持，中國車企包括比亞迪和蔚來等正計劃在歐洲市場推出具有價格優勢的電動車，以增加在歐洲市場的銷量，但此舉可能對當地傳統汽車制造商造成沖擊，如大眾集團和Stellantis集團。

　　數據顯示，2022年比亞迪以180.5萬輛的銷量位居國內乘用車企業銷量冠軍，終結了南北大眾等合資企業長達40年霸榜的局面。盡管歐洲車企在過去幾年時間里已經開始電動化轉型，但大多數還是處于試水階段。此外，德日系主流的合資品牌在中國市場的份額逐漸下降，這對于歐洲車企而言無疑是一個危險的信號。

海外市場成為“兵家必爭之地”，涂料企業考驗來了

　　在剛剛結束的慕尼黑車展上，德國總理朔爾茨表示，面對來自中國電動汽車的競爭，德國車企“應該被激勵，而不是被嚇倒”，這也引發了德國乃至整個歐洲車企的焦慮。作為世界五大車展之一，也是歐洲規模最大的國際性車展之一，慕尼黑車展在全球汽車產業的發展中發揮關鍵作用。本屆慕尼黑車展約40%的參展商來自中國，包括比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車、阿維塔科技等。行業人士稱，中國車企在本屆慕尼黑車展上的“反客為主”或令歐盟下定決心做出“反補貼調查”措施。

　　也有人認為，歐盟啟動這項調查的背景也與中國汽車出口數量快速提升有關。據中汽協數據顯示，今年前8月國內汽車出口量為294.1萬輛，同比增長61.9%，其中，新能源汽車在汽車出口中起到巨大增量作用，前8個月的新能源汽車出口量為72.7萬輛，同比增長1.1倍。

　　另據統計，上半年中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%飆升至39.1%，歐洲正成為中國新能源車“出海”的重要目的地，包括比亞迪、長城汽車、吉利汽車以及蔚來、小鵬、零跑等車企均有出海歐洲的計劃。

　　對于反補貼調查，中國并不陌生。中國國際貿易體量太大，產品競爭力太強，因此成為反補貼指控的重點對象國。對我國的反補貼調查，數量之多、頻率之快、涉及產品范圍之廣、影響之深，在全球貿易經濟史上是少有的。但像電動車這樣的高端產品被反補貼調查，還是第一次。事實上，歐盟要對中國電動汽車啟動雙反調查的傳言，這2年其實是傳出過很多次了。這一次馮德萊恩的發言只是讓“靴子”開始落地而已。

　　令人哭笑不得的是，中國新能源補貼在2022年底已經完全退出，但在時隔9個月之后，中國電動車卻被歐盟“抵制”確實耐人尋味。我們無法判定事實的真相是什么，但可以想象的是，如果電動車的出口遭遇抵制，疊加國內的銷售數據嚴峻，那么整個新勢力汽車產業鏈將面臨什么樣的危機。尤其是產業鏈上的電池、零部件，以及上游的涂料和化工原材料。

中國市場原廠認證修補漆供應商信息

中國汽車內外飾涂料行業信息

　　而對于國內涂料企業而言，本來就不被“堅定的選擇”，只能在外資企業覆蓋羽翼下的5%市場進行搶奪，如今下游房產領域的爆雷違約堵住了建筑涂料的市場，汽車市場的冷淡又讓工業涂料的市場加碼，相當于半壁江山都被堵死。而在低價競爭的時代里，產業鏈上下游的企業都面臨著大洗牌的過程，要么在“傷敵八百自損一千”的戰爭中衰亡，要么在屢屢被拒絕中崛起，打造品牌，并積極與外資品牌爭奪市場，爭取少有的生存機會。