拋棄國產(chǎn)涂料! 客戶抱團外資企業(yè)
對于涂料行業(yè)來說，抱大腿似乎是一個提前錨定訂單的好消息。但據(jù)涂料采購網(wǎng)了解，近幾年汽車、貨車、電器等多個行業(yè)卻開始出現(xiàn)異動：與外資涂料企業(yè)抱團的消息卻見諸報端，這也就意味著，越來越多的國產(chǎn)涂料被“拋棄”。
比亞迪：阿克蘇諾貝爾成為比亞迪在全球范圍內(nèi)的汽車修補涂料合作伙伴。PPG與比亞迪簽署了全球售后修補漆技術及服務合作協(xié)議。
奇瑞：立邦汽車修補涂料正式入駐奇瑞新能源售后服務體系，奇瑞與PPG聯(lián)合共建的數(shù)字化色彩實驗室，在奇瑞汽車試驗技術中心正式揭牌。
長城汽車：PPG中國區(qū)汽車涂料事業(yè)部在長城汽車舉辦了“長城汽車與PPG創(chuàng)新日”活動，雙方還圍繞運營成本削減和質(zhì)量改進等話題進行了深入交流。
吉利汽車：PPG汽車涂料在位于寧波慈溪的吉利汽車研發(fā)中心為其舉辦了專場技術研討會。PPG汽車涂料創(chuàng)新產(chǎn)品和領先技術，無疑將幫助吉利集團在市場競爭中脫穎而出。
梅賽德斯：AMG馬石油賽車隊與艾仕得涂料系統(tǒng)確認達成為期多年的車隊供應商協(xié)議，進一步拓展車隊與艾仕得優(yōu)質(zhì)修補漆品牌之一—施必快之間的現(xiàn)有合作伙伴關系。
福田：福田雷薩諸城智能制造基地全國首個9.8米整體電泳噴粉的廂式貨廂成功下線，阿克蘇諾貝爾攜手福田汽車，啟用高燃爆安全的金屬色車身粉末涂料。
蔚來：巴斯夫成為NIO蔚來ES8汽車涂料獨家供應商，為總部位于中國的全球電動汽車公司NIO蔚來提供涂料解決方案。
一汽大眾：巴斯夫獲得一汽大眾汽車有限公司頒發(fā)的優(yōu)秀供應商(技術開發(fā))獎項。
廣汽新能源：巴斯夫宣布與廣汽新能源簽署合作協(xié)議，將首次在中國推出數(shù)字化平臺。
華晨寶馬：巴斯夫作為華晨寶馬主要的涂料供應商之一，提供先進環(huán)保的電泳漆和水性色漆。
無論是新能源汽車，還是機械、軌道交通等行業(yè)，我國目前的發(fā)展速度都非常之快，也確實在“大國建設”的道路上飛速前行，但為何眾多行業(yè)都愿意選購外資涂料企業(yè)的產(chǎn)品，甚至要和外資企業(yè)建立長期的合約關系，或者納入供應商資源庫，以便及時采買，并防止在不可抗力之下，供不應求或者貨緊價揚呢?
一方面是質(zhì)量問題。國內(nèi)涂料行業(yè)在質(zhì)量方面總歸有些讓人“不太放心”，以假亂真、以次充好，為了謀利“掉包”優(yōu)質(zhì)原材料，過量添加助劑，或者偷工減料影響涂料性能的情況比比皆是，今年以來，已有100多家涂料廠被通報質(zhì)量不合格，這也就造成了下游被涂覆工件表觀較差，褪色、鼓包、掉漆等問題頻發(fā)，耐候性、耐酸堿性、防水性、防腐性等防護作用就更不用提了。驗收時發(fā)現(xiàn)不合格，還需要二次涂刷，相當于整體返工。盡管出現(xiàn)問題的只是一小部分企業(yè)，但花樣百出之下，誰還愿意信賴國產(chǎn)涂料呢?
另一方面是品牌效應。無論是對于“外國的月亮比較圓”的國內(nèi)消費者，還是出口國外面對的海外消費者，國內(nèi)的產(chǎn)品普遍需要進行大幅度的加碼宣傳，來進行搶奪市場，比如對于原材料的選購、配套設備和工藝等亮點，都需要“拿得出手”，很多行業(yè)更會選擇進口的原材料，以提高自己的產(chǎn)品高度，這也就相當于給國產(chǎn)涂料關閉了一扇門。
這并非全然是涂料企業(yè)的問題，在顏料、乳液、助劑等產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料方面，存在著“卡脖子”的限制，而涂料行業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)力度也遠遠不夠，甚至拿不到下游市場的認證，也就無法進入供應商庫與外資企業(yè)競爭。在質(zhì)量和品牌的雙重壓力之下，也就難怪下游行業(yè)會逐漸將采購重心放在外資涂料產(chǎn)品上。
而縱觀國內(nèi)涂料行業(yè)的現(xiàn)狀，價格戰(zhàn)頻發(fā)，價值戰(zhàn)卻絲毫未引起重視。這種訂單下滑、盈利困難、資金緊缺的惡性循環(huán)之下，國內(nèi)涂料企業(yè)如果還是沒能擺脫低價惡性競爭，沒能及時調(diào)整發(fā)展方向，也就相當于給自己埋下了一顆雷。待到引爆之時，市場份額將更多的被外資企業(yè)占據(jù)，國貨的生存空間也會越來越小。