近日，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)重要時(shí)刻!中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)攜16家車(chē)企聯(lián)合簽署《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，該承諾書(shū)要求車(chē)企不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，同時(shí)不得夸大虛假宣傳。16家車(chē)企包括：一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、中國(guó)重汽、奇瑞、江淮、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬、特斯拉等，占據(jù)市場(chǎng)90%以上銷(xiāo)量。
48小時(shí)就反悔?協(xié)會(huì)刪除協(xié)議中相關(guān)條款!
值得注意的是，發(fā)布僅48小時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)就 “反悔”改口了。昨日(8日)，協(xié)會(huì)發(fā)布聲明稱(chēng)，7月6日，中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)組織16家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共同發(fā)布的承諾書(shū)中，“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”涉及“價(jià)格”表述，表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神。聲明稱(chēng)，現(xiàn)將上述條款從承諾書(shū)中刪除。
協(xié)會(huì)表示，承諾書(shū)旨在按照《反壟斷法》第十四條“行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)行業(yè)自律，引導(dǎo)本行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者依法競(jìng)爭(zhēng)，合規(guī)經(jīng)營(yíng)，維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序”的規(guī)定，履行行業(yè)協(xié)會(huì)維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的義務(wù)。有聲音認(rèn)為此舉可能觸犯《反壟斷法》的規(guī)定。《反壟斷法》在第13、16條規(guī)定，行業(yè)協(xié)會(huì)不得組織本行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者固定或者變更商品價(jià)格，達(dá)成排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的協(xié)議、決定或者其他協(xié)同行為。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)表示，將上述條款從承諾書(shū)中刪除，并敦促16家及其它汽車(chē)生產(chǎn)會(huì)員企業(yè)，嚴(yán)格遵守《反壟斷法》及相關(guān)行政法規(guī)、指南、規(guī)章，自主定價(jià)、公平競(jìng)爭(zhēng)，共同為產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
特斯拉反其道而行之
雖然中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明從承諾書(shū)中刪除涉及“價(jià)格”表述，但在一些行業(yè)人士看來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)是商業(yè)主體競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)行為，汽車(chē)行業(yè)也不例外。諷刺的是，剛剛簽訂了協(xié)議，新能源汽車(chē)領(lǐng)軍者特斯拉于簽訂協(xié)議次日(7日)變相降價(jià)，7月7日起升級(jí)Model 3/Y引薦獎(jiǎng)勵(lì)。成功引薦好友下訂并提車(chē)，購(gòu)車(chē)人可獲得3500元引薦獎(jiǎng)勵(lì)(可用于抵扣車(chē)輛尾款)，90天EAP免費(fèi)試用權(quán)，引薦人可享7000積分獎(jiǎng)勵(lì)、可兌換超充額度、兒童學(xué)步車(chē)等。
蒙圈，只見(jiàn)過(guò)漲價(jià)罵，沒(méi)見(jiàn)過(guò)降價(jià)也罵
有網(wǎng)友表示，馬斯克都得懵了，見(jiàn)過(guò)不讓漲價(jià)的，還沒(méi)見(jiàn)過(guò)不讓降價(jià)的，人家才不管你什么協(xié)議，照降不誤。更有人表示，這不就是純純的對(duì)著干嗎?沒(méi)有一絲掩飾，難怪人家能掙錢(qián)。特斯拉公然反其道而行之，著實(shí)讓人有些哭笑不得，但也并不意外，因?yàn)榻衲暌詠?lái)的價(jià)格戰(zhàn)就是由它挑起。
早在1月6日，特斯拉即打響“第一槍”宣布降價(jià)，主力車(chē)型Model 3和Model Y降價(jià)幅度在2- 4.8萬(wàn)元不等。面臨特斯拉降價(jià)壓力，多家造車(chē)新勢(shì)力跟進(jìn)降價(jià)。而到了3月初，隨著地補(bǔ)政策加碼，“價(jià)格戰(zhàn)”到達(dá)高潮，杭州、合肥、北京、成都等地紛紛跟進(jìn)，價(jià)格戰(zhàn)全面擴(kuò)散。
如此公然“違約”的背后，特斯拉打的算盤(pán)全場(chǎng)都能明白，不難想象，后續(xù)可能還會(huì)再有人跟進(jìn)，如此大張旗鼓的協(xié)議竟只支撐了一天而已。而價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，互撕、詆毀、舉報(bào)等情況也在汽車(chē)行業(yè)屢屢出現(xiàn)，5月份比亞迪與長(zhǎng)城汽車(chē)互相廝殺的場(chǎng)面想必大家仍記憶猶新。
內(nèi)卷嚴(yán)重，多個(gè)行業(yè)涉嫌壟斷，暴露出競(jìng)爭(zhēng)力不足
汽車(chē)行業(yè)16家企業(yè)協(xié)同簽約“共進(jìn)退”，難免讓人聯(lián)想到“壟斷”二字，近年來(lái)，大眾、寶馬、谷歌、蘋(píng)果、Mate(原Facebook)、亞馬遜等跨國(guó)公司均遭遇過(guò)反壟斷調(diào)查。歐盟委員會(huì)對(duì)谷歌三次反壟斷處罰，合計(jì)處罰金額超過(guò)80億歐元，并正式對(duì)蘋(píng)果發(fā)起反壟斷訴訟。
國(guó)內(nèi)企業(yè)的壟斷行為也被頻頻處罰。先聲藥業(yè)、阿里巴巴和美團(tuán)均被認(rèn)定濫用市場(chǎng)支配地位，被分別處以1.007億元、182.28億元、34.42億元的罰款;揚(yáng)子江藥業(yè)、公牛集團(tuán)被認(rèn)定簽署壟斷協(xié)議，分別被處罰款7.6億元、2.9億元;騰訊持股的斗魚(yú)、虎牙合并被叫停等。當(dāng)市場(chǎng)份額集中在少部企業(yè)手中，可以利用壟斷來(lái)賺舒服錢(qián)，誰(shuí)還會(huì)愿意兢兢業(yè)業(yè)，一步一個(gè)腳印去賺取那份辛苦錢(qián)呢?靠資本擴(kuò)張形成壟斷模式來(lái)謀利，終會(huì)導(dǎo)致“一家獨(dú)大”的寡頭格局，行業(yè)秩序失控將扼殺整體的競(jìng)爭(zhēng)力，中小企業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新空間也會(huì)越來(lái)越小，長(zhǎng)此以往將導(dǎo)致行業(yè)整體喪失競(jìng)爭(zhēng)力。