國慶節后，TDI價格五連漲達到24366元/噸，月內上漲超過21%。從8月初的15000元/噸上漲至今，TDI本輪上漲周期已經超過70天，漲幅超過60%，刷新近四年來新高。歐洲多套TDI裝置停車，國內開工率也進入年內低點，供應端的緊缺使得TDI漲勢依舊強勢。

（圖源：金聯創化工）

而據涂料采購網了解，持續了良久的能源危機對化工行業已經造成了威脅。歐洲在全球化工市場占有重要的一席之地，目前主產于歐洲的化工品主要有TDI、環氧丙烷、鈦白粉、PVC、丙烯酸、炭黑、有機硅等，部分產能全球占比甚至接近五成。這些化工品在愈演愈烈的能源危機中，陸續呈現出貨源緊缺的態勢，國內化工市場也被波及，價格水漲船高。

TDI：全球近一半產能不可用，價格上調3000元/噸

目前TDI全球名義產能351萬噸，檢修裝置或面臨檢修裝置產能達182萬噸，占全球TDI總產能的52.88%，也就是說近一半的裝置處于停產狀態，全球TDI面臨供給緊張格局。

海外德國巴斯夫及科思創均處于停車中，涉及TDI產能共60萬噸；韓國韓華15萬噸TDI裝置（3*5萬噸）計劃于10月24日輪流檢修，至11月7日，為期約兩周；韓國麗水巴斯夫6萬噸裝置計劃11月份檢修。國內上海科思創停車，為期約一周，涉及產能31萬噸；萬華煙臺裝置10月例行檢修，涉及產能30萬噸；煙臺巨力、甘肅銀光裝置處于長期停車狀態；福建萬華10萬噸裝置9月7日停車檢修45天。

由于歐洲能源和原材料成本飆升，當地TDI工廠低開工率，貨緊價揚的態勢，也使得市場價格迅速飆高。上海巴斯夫10月份TDI上調3000元/噸，國內TDI現貨價格已經超過24000元/噸，行業利潤達到6500元/噸，預計TDI價格仍有上漲空間。

MDI：歐洲比國內高3000元/噸，萬華、陶氏調漲

歐洲MDI占全球產能27%，在俄烏沖突下，歐美天然氣供應緊張，顯著抬升了其MDI的生產成本。近期，歐洲的MDI比中國的MDI每噸高出3000元左右。

隨著冬季供暖的要求，MDI部分需求將在10月被釋放出來；國外方面，近期海外能源危機問題仍較為突出，利好MDI價格。陶氏歐洲或自9月1日起對歐洲市場MDI、聚醚和組合料產品進行漲價，上漲幅度為200歐元/噸（約合人民幣1368元人民幣/噸）。萬華化學自10月份開始，中國地區聚合MDI上調2300元/噸，純MDI上調2000元/噸。

環氧丙烷：開工率低至6成，下半年已漲超4000元/噸

歐洲環氧丙烷產能占全球比例達25%，目前歐洲已經有多處工廠宣布減產。與此同時，國內環氧丙烷的開工率也有所下滑，已經達到了65.83%，為近年來的低點，較常態化開工率降低2成左右。不少大企業開始停車檢修，減少了產品供應。

不少大型化工企業都有環氧丙烷配套下游，產品多自用為主，外銷不多，因此市場上流通現貨緊張，9月以來產品價格明顯回暖。環氧丙烷價格從8月初的8000元/噸漲至10260元/噸左右，漲幅近30%，下半年累計上漲超過4000元/噸。

鈦白粉：總負荷降至20%，高端產品漲價2000元/噸

歐洲鈦白粉產能占全球約18%，目前歐洲眾多鈦白粉企業停產減產，產能已經降至總負荷的20%，供應較為緊張。歐洲能源危機方面帶來的影響，對于國內的鈦白粉產業影響將在第四季度顯現，包括產品價格的上漲以及短缺問題。

國內情況來看，高端氯化法鈦白粉價格也在上漲。中信鈦業和天原股份陸續發函宣布，氯化法產品國內售價提高800-2000元/噸，國外售價上調100-150美元/噸左右。部分企業已經開始停產清庫存，價格下跌空間十分有限，調漲預期增加。

丙烯酸：上游原料漲價，產品普漲200-300元/噸

歐洲丙烯酸產能占全球的16%，國際地緣沖突升級，造成原油高位運行，原料丙烯價格上漲，成本面支撐增強。疊加節后用戶陸續返場，多重因素下，丙烯酸市場行情穩步上漲。

丙烯酸華東地區市場價格7900-8100元/噸，較9月底上漲200元/噸。上海華誼、揚巴石化、浙江衛星石化丙烯酸及酯出廠價格上調200-300元/噸。節后原料丙烯市場價格上漲，成本面支撐增強，部分裝置負荷受限，加之下游買盤跟進較為積極，丙烯酸市場重心上揚。

原料供應緊缺，涂料行業或面臨無米之炊

除了煤炭、石油、天然氣等直接能源的緊缺和漲價外，能源危機對于物流成本等綜合成本的上升也起到了推動作用，且歐洲地區越來越多的工業、制造業、化工開始停產減產，高端化工品等原料生產銷售都遇阻。對于國內而言，更意味著高端產品進口難度增大。

TDI、MDI等聚氨酯產業鏈上的重要原料，全球近半的產能閑置，對于涂料行業以及終端建筑、汽車家電等行業都將造成影響；重要的有機化合物原料環氧丙烷下半年價格屢屢飆高，國內多家上市公司表示無法生產出可替代性產品；高端氯化法鈦白粉的產能降低更是對國內龍頭涂料企業的顏料采購方面構成了阻礙；丙烯酸的普漲，也讓涂料乳液及多種精細化工品行業陷入“斷貨危機”。

也就是說，能源端的告急會演變成中游涂料、化工行業的危機，最終逐級傳導而下，讓汽車、房地產、紡織、日化、醫藥等多個行業面臨難為“無米之炊”的困境，也在無聲的彰顯著，我國低端產業鏈完備而高端產業鏈稀缺的狀態非常嚴峻，卡脖子現狀亟需改善。