近日，國內鈦白粉龍頭金浦鈦業發布公告，稱子公司徐州鈦白化工有限責任公司4月1日起按規范組織有序安全停車，目前暫時無法確定徐州鈦白全面復產的準確時間，本次臨時停產對公司當期業績的具體影響尚無法準確預測。

業內人士表示，主要由于公共衛生事件，主力大型生產商現貨排單比較明顯，尤其以西南生產基地最為顯著；終端價格比較低的排單發貨比較明顯，以西南地區生產商最為突出；之前由于各種原因停產，造成目前有大量客戶出現斷貨，終端找貨現象頻出，華南、華東這種遠距離調貨情況比較明顯。

斷貨潮來襲！大廠不可抗力頻發！

除了金浦鈦業外，多家化工龍頭企業宣布不可抗力，且無法預計何時恢復。

巴斯夫發布通知函稱，鑒于上海疫情問題，公司生產基地所在的巴斯夫浦東基地相繼封控，目前通知為3月28日至4月5日，但根據目前上海疫情及物流管控政策，依舊具有很多不確定性！或導致供貨延期及中斷！

不久前，巴斯夫宣布了美國地區工廠MDI的不可抗力。據巴斯夫最新消息顯示，截至目前該不可抗力仍難解除。

同時，巴斯夫表示，如果將向德國路德維希港基地供應的天然氣，減少至當前需求的一半以下，將導致全球最大的化工一體化生產基地運營完全停止。

利安德巴賽爾子公司量子化學（Equistar）宣布其位于路易斯安那州查爾斯湖工廠的部分等級PP樹脂發生不可抗力，設備故障將影響其 PP 擠出能力，并限制其生產某些等級 PP 的能力。雪上加霜的是北美第二家主要樹脂生產商緊隨其后宣布聚丙烯遭遇不可抗力。

Ineos Olefins & Polymers 在致客戶的一封信中表示，在其位于加利福尼亞州卡森的工廠停電并導致制造故障和/或故障后，該企業宣布其聚丙烯等級為 FM。

?？松梨谠诮o客戶的官方聲明中表示，由于不可預見的外部市場因素嚴重影響了公司的業務，?？松梨谟媱澰?4 月關閉其新加坡工廠的部分產能。包括48萬噸/年PP生產線和60萬噸/年LLDPE裝置在內的老裝置可能會受到影響，65萬噸/年新LLDPE生產線也可能受到影響。

停車檢修密集，900萬噸化工品供應銳減

除了不可抗力的頻發外，近日國內化工市場多種化工品停車檢修已被安排妥當，這無異于在本就停工停產的化工市場上火上澆油。

ABS方面，天津大沽40萬噸設備負荷5-6成，LG惠州30萬噸設備負荷5成，蘭州石化5萬噸設備停車，漳州奇美45萬噸設備、廣西科元10萬噸設備8成負荷運行。目前停車產能約5萬噸。

PP方面，中韓石化、海國龍油、青海鹽湖、中景石化等企業仍在常規檢修中，中海殼牌、揚子石化預計月底恢復開車。目前停車產能約400萬噸。

PVC行業，山東東岳、內蒙中谷仍在停車中，唐山三友、鄂爾多斯、新疆宜化預計月底恢復開車。目前停車產能約180萬噸左右。

PE方面，北方華錦、沈陽化工等持續停車，揚子石化、浙江石化等將于5月初恢復開車。目前停車產能約270萬噸左右。

PS方面，目前上海賽科、山東嵐化等降負運行，天津仁泰、獨山子有近期有檢修計劃。目前停車產能約30萬噸左右。

據涂料采購網不完全統計，目前化工市場停車檢修的化工品產能近900萬噸，也就是說，目前PP、PE、PS等多種化工品減量了近千噸的產能，市場供給或將更為緊張。

10余省市高速管控封閉，國內多地物流已崩潰， 3000萬貨車司機被困

因疫情影響，江蘇、浙江、山東、上海、安徽、河北、遼寧、陜西、吉林、廣東、福建等10余個省市高速管控封閉，部分收費站出入口暫時關閉，部分服務區也宣布關閉！

中國有3000萬名貨車司機，全國78%的貨運量靠他們承擔起來。從珠三角到長三角，貨車司機們紛紛陷入困境。因有司機確診，多個高速服務區關閉，又沒有飯店和超市營業，滯留高速路和公路上的司機們無處購買食物和飲用水，很多人只能天天啃方便面，啃得兩眼冒火星了。這也就意味著，全國多地的跨省運輸被按下暫停鍵，化工企業的采購和銷售運輸都被迫停滯。

34歲貨車司機在 高速口嚎啕大哭

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在杭州高速口，34歲的貨車司機陳師傅在杭州高速口被攔停，工作人員給他拿去兩盒盒飯，還沒等回車上吃飯，陳師傅就突然淚流滿面、嚎啕大哭起來......因為7天了一直在車上只吃面包扛著，一周沒吃米飯了，真的太難了……

被困高速20天，貨車司機突發疾病猝死

一名貨車司機因疫情管控，不能下高速，停留在吉林松原王府服務區內，疑似20多天沒進食，突發疾病，經搶救無效死亡。糟糕的生存環境，確實加重了司機們的身體健康隱患。

緊急預警！園區封閉、化工企業危機重重！

除了自發檢修導致降負運行或停工外，目前國內多家化工企業及園區面臨了物流運輸幾近暫停的崩潰局面。疫情影響之下，浙江寧波北侖、鄞州、余姚、象山、寧海，以及杭州、嘉興、紹興、金華，江蘇蘇州、昆山、常熟等地區持續爆出確診病例，為當前的集卡貨運、物流園區等帶來了嚴峻的挑戰。眾多化工企業也開始發出緊急預警，提示客戶提前備貨。

上海港緊急實施集裝箱運輸閉環管理，進出上海港的集裝箱運輸車輛必須具有《道路運輸證》；安裝衛星定位系統，接入交通運輸部全國公共貨運平臺，并保持在線；如實填報行駛軌跡。對未遵守相關規定的車輛，上港集團一律不允許其從事進出港運輸業務。

江浙皖對上海來車的管控政策，及港區一些堆場、倉庫的關閉，現在無論是從上海市內還是市外運貨到上海港，都有著諸多阻礙。一些原定從上海的貨物只能選擇從寧波港出，或通過鐵路/駁船到上海港。

寧波北侖區在貨運司機大排查中發現1例新冠肺炎初篩陽性感染者。有業內人士反饋，因為確診司機主要從事集卡運輸，且活動軌跡顯示涉及寧波大榭、霞浦和北侖多個堆場、寄單處和集運基地。疫情出現后，北侖多個物流園區和倉庫緊急臨時暫停進倉。

某網友接到了蘇州工業園區的通知，稱陽澄湖服務區將于當晚9點正式關閉，請尚未進入工業園區的司機直接前往G2滬寧高速出口進入。

浙江余姚中國塑料城商會發布防疫安全通知書，對當前貨運司機及倉儲企業提出了更嚴格的要求。

物流司機表示，柜子已經被封在港口動彈不得。

安徽六緣新材料表示，部分員工不能按時到崗，影響生產效率，部分原材料可能有斷供風險，請廣大客戶提前備貨。

部分企業表示，物流已經徹底失控，停產、缺貨、延遲即將殺到，請提前做好規劃。

無論是國內的停車檢修、停工停產，還是疫情帶來的道路封閉，以及海外化工龍頭的不可抗力，共同將化工行業推向了水深火熱之地。在多重重壓之下，將出現越來越多的化工品貨源緊缺甚至斷貨的情況，斷貨潮也將成為化工行業的下一個關鍵詞。